富士スピードウェイのファン感謝イベントに行こう　～午前篇～

伊勢原で若干ノロノロ運転になった以外は制限速度+○km/hで順調に進み、10時前に富士スピードウェイ東ゲートに到着。予め買っておいたチケットを見せて駐車料金を支払いゲートをくぐり、メインスタンドに最も近い駐車場に車を停めると、既に大勢の人がメインスタンドへ向かって歩いています。

他の体験試乗ですが・・・

	フォーミュラ・トヨタ体験試走（参加費・1000円） 先着100名の受付で体験試乗、しかし午前10時で受付が全て終了。
	ライト・フォーミュラ体験試走【午前中】（参加費・1000円） （午前中は行っていないので受付状況は不明。但し、場所がメイン会場から離れているため、午後3時までに受付を済ませれば1時間半～2時間待ちながら全員が乗れるようです。）
	セーフティ・カー体験同乗【午前中】（参加費・無料） 抽選で27名が体験試乗、しかし午前10時30分で受付が一旦終了。
	ドリフト・カー体験同乗【午前中】（参加費・無料） 抽選で18名が体験試乗、しかし午前10時30分で受付が一旦終了。

一番目を惹いたのが、三菱自動車傘下のラリーアート。ダカールラリーでのドライビングを実感できるというアトラクションがありました。こちらも10時半には午前中の受付が終了するほどの人気。 更には、ダカールラリーに参戦している「レーシング・ランサー」も展示しておりました。寂しいことに、昨今の景気後退によるモータースポーツ活動撤退の流れは三菱にも・・・今季限りでの撤退が決定しています。

このイベントには、星野一義監督が率いるチームIMPAL（インパル）も参加していて、フォーミュラ・ニッポンの2009年マシンをお披露目しました。（しかし当方は見られず・・・理由は後述。）
シャシーは「スウィフトFN09」・エンジンはV8・3.4リッター・最高出力600hp超の「トヨタRV8K」。今期のフォーミュラ・ニッポンからオーバーテイク・ボタンの装備が認められて、ボタンを押せば10300rpmのリミッターが一時的に解除されて10700rpmまで一定時間エンジンを回せることになりました。（使用は決勝レース中5回まで）

小生は、午後体験試乗に向けて行列に並ぶことにしました。果たしてレーシングコース走行を体感できるのか・・・続きは"午後編"で。